交通控制的基本术语规定:
1、相位差:具有相同周期长的相关路口,在同方向上的两个相关相位的启动时间差。
2、周期:是指信号灯色发生变化,交通信号控制系统厂家,显示一个循环所需的时间,交通信号控制系统,也称周期长,即红、黄、绿灯时间之和。
3、相位:即信号相位,是指在周期时间内按需求人为设定的,同时取得通行权的一个或几个交通流的组合。
4、绿信比:是指在周期长内的各相位绿灯时间与周期长之比。
交通信号控制系统从蕞初的手动控制,经历了机械式控制、电动式控制以及计算机控制四个阶段。控制范围也从蕞初的单点交叉口信号控制系统发展到主干线的协调控制系统乃至整个交通网络的区域控制系统。控制方式也由离线定周期控制策略发展到在线实时控制策略。
蕞早控制交通的设备是1868年在英国伦敦安装的色灯交通信号机。它是用煤气灯照亮,后因煤气暴炸而毁坏。1914年在美国克利夫兰开始使用电光源定时信号机。1918年在纽约开始使用手动红、黄、绿三色信号机。用信号机控制单个交叉口的交通信号称为点控制。
智能交通控制系统的应用
运营车辆管理
该系统通过汽车的车载电脑、高度管理中心计算机与全球定位系统卫l星联网,交通信号控制系统厂家,实现驾驶员与调度管理中心之间的双向通讯,来提供商业车辆、公共汽车和出租汽车的运营效率。该系统通讯能力极强,可以对全国乃至范围内的车辆实施控制。目前,行驶在法国巴黎大街上的20辆公共汽车和英国伦敦的约2500辆出租汽车已经在接受卫l星的指挥。
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